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教大家掌握調整座椅竅門.避免長期駕駛疲勞

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教大家掌握調整座椅竅門.避免長期駕駛疲勞

發布日期:2020-02-19 作者: 點擊:

重慶汽車租賃教大家掌握調整座椅竅門.避免長期駕駛疲勞

  調整汽車座椅,可能有些人覺得沒有必要,只要覺得大體舒服就可以了,其實掌握一些竅門能夠更方便地駕駛汽車。

  調整座椅與踏板的距離。如果座椅與踏板的距離較大,司機伸腿就會比較舒服,但用腳踩踏板時的準確度與力度都會比較差。反之如果座椅與踏板的距離較小,腿腳就很容易疲勞。調整的方法是將座椅前后移動,讓左腿踩踏離合器踏板能夠自然輕松。

  圍繞著轉向盤作調整。根據不同人的身高臂長不同,要考慮到雙手自然伸開、轉動方便,同時肘部與肩部放松,手握轉向盤的高度大約低于肩部10cm。

  調整靠背??勘吃酵髢A斜,人的感覺越舒服,但過于傾斜會影響操縱汽車,所以要保持恰當的傾斜度。

  調整駕駛座的高低。主要原則是當駕駛員的目光平視時,視線能夠落在前擋風玻璃的中線上,這樣就能夠保持佳的視野。

 車身的造型,風阻系數的大小是一個純科學的議題,至于新不新、或者新潮不新潮的問題呢?我覺得是“純玄學”,因為我實在是搞不懂它的用處,不過我還是可以和大家討論討論。

    我們曾在前面的章節里談過車身設計的問題,不管是中規中矩的三廂四門轎車,或是瀟灑帥氣的掀背車.都有其強大的支持群(我指的是岡外的汽車市場)。相同的,日新月異的汽車市場上.也是有“茍車新、年年新、又年新”的新新車族,也有以不變應萬變的傳統車族,到底哪個合你的口味呢?

    我想這種“年新又新”的車型變化趨勢,日本的各大廠牌是當之無愧的。一般而言,一個車系之中的“世代交替”,通常是以四年作一個周期,有點像是選縣市長,四年一任.不過不得連任。因此,很容易在馬路上看到三代同堂的溫馨景象。以臺灣為例,我就看過同個車系五代同堂的盛況。求新求變的日本車廠曾經一度走火入魔,把世代交替的周期縮短到三年,結果發覺不但生產工廠大感吃不消,整個生產系統才剛要上軌道,又要換一套了,就連行銷部門也大感受不了.交替得太快,也就縮短了新車上市的蜜月期,‘舊新月異”反而成了“加速老化”的同義詞。幾經波折加上世界的經濟不景氣,才把它們的步伐拖回四年一代。


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