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選擇粗車旅游必須考慮汽車排氣量

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選擇粗車旅游必須考慮汽車排氣量

發布日期:2020-02-12 作者: 點擊:

排氣量,指的是發動機各缸的能力,通常以立方米為單位的水下排氣量,數量C,人們常說,是立方厘米的縮寫。

  排氣量是我們的肺中的人肺的活動,現場記錄更多的物理強度更好,因此排氣量大嗎?是更好的性能?理論!但事實上?

  如果今天有兩種設計完全相同,重量相同的汽車的排氣量大,確實是比排氣量小,運行速度快,攜帶沉重的。但這一理論作為理想氣體狀態方程,只有在不可能的“理想”的條件下,可以實現。

  發動機設計,舊的和新的,好的和壞的,性能,燃油經濟性,再加上一個重量輕的身體,所以“性能和廢氣對這一理論是成正比的,幾乎難以實現的一天。特別是當今汽車技術的迅速變化。光是相同的引擎,相同的排氣量,調整,然后輸出性能的不同,而且是不同品牌的不同,不同型號的發動機?

  同一個引擎和相同的能力,使性能略有調整后的輸出會有差異,是不同廠家的品牌和不同的車輛類型而不同的引擎?所以,從今天開始,請你不要再迷信引擎的能力!不追求每一部車的性能,希望每一位讀者可以擺脫“迷信”的能力。在臺灣的汽車文化,能力超過其他迷信的錯誤觀點的迷信。什么是能力大,高檔車9公差大行可以賣你的比較?排氣會徽大跑得快?你運行的穩定?你是真的嗎?如果你需要新浪潮豪華的方式,你可以找到更好的其他選項;如果你想跑的很快,你可能會有其他選擇;如果車輛符合您的需求,將花費你更多的銀因為容量大,你可能有其他的選擇。選擇的自己汽車的方法,在本書中會告訴你。請忘記這事暫時能力。它是一直記得,然而,你落下一件事:大容量僅保證提供的,是更昂貴的稅收和更高的耗油量。請記住,排氣量絕對不是決定一部車好壞的條件。雖然仍然是非常重要的決定條件。

相對的,歐洲車系則是老當益壯派,一個新車型的推出常常需要花兩至三倍于日木車廠的時間。屈指一數推出車齡已達八年的歐洲車型就不知凡幾,推出五年的車型都還只能算是少壯派的,反而是推出一兩年的新車型,常有不被市場接受的怪現象。而且有趣的是,一代一代之間的遺傳還特別的強烈,上一代是圓圓胖胖的,下一代還是結實強壯,從外表上頂多只能發現直線變曲線的改變,感覺上就很像公司同事老張因為穿了一套新西裝,換了一個發型就成了小張似的.常常給人一種換湯不換藥的感覺。不過,姓B的永遠就有B家的那種感覺,姓J的就永遠有那種姓J的感覺,不管車型怎么變換,你總是猜得到它下一代的長相。

      至于變得快的日本車,則是有一股同仇敵汽的團結心。同一代的日本車就有點像同一代的日本人,氣質風度都很像。我曾在從事廣告時大膽開玩笑,如果今天‘F牌的c車賣得好,明年上市的F牌T車就會賣得好。其原因就在于它們之間的神似。今天上市的一個品牌、一種車型,常??梢宰鳛榱硪黄放?、另一車型的試金石。所以風水輪流轉,梅家都有出頭的一年。不過無論是哪家出產的車型看起來都會有點像是表兄弟,或是同班同學。

    我所談的這些新新舊舊的外形問題,不知道你有沒有這樣的同感。如果沒有,也不要覺得我錯你對,因為國內的車型更改常常受制于國外的母廠,常常發生在日本本土市場都已經快“下市”了,在臺灣卻還沒有上市的情況,雞皮鶴發仍得想法子返老還童,總是讓人感覺有點錯亂。


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